Trump politikaları tarafından yönlendirilen pazar değişimleri arasında ABD EV kalkınma tezgahları
PowerTrain Tedarikçisi GKN Automotive'in ana şirketi Dowlais'in CEO'su Liam Butterworth şunları söyledi: "Tamamen elektrikli araçlara geçiş yavaşladıkça, piyasa öngörülebilir gelecek için içten yanma ve hibrit araçlar tarafından hakim olmaya devam edecek. Yeni pil-elektrikli araç platformlarının piyasaya sürülmesinde önemli bir azalma görüyoruz."
Her ne kadar ABD, EV benimsemesinde Çin ve Avrupa'nın gerisinde kalsa da, otomobil üreticilerinin ve parça tedarikçilerinin elektrifikasyon yatırımlarında önemli getiriler istedikleri kritik bir pazar olmaya devam ediyor.
Ancak, Trump'ın liderliği altında, ABD Çevre Koruma Ajansı geçen hafta otomobil üreticilerinin daha fazla EV üretmesini gerektirecek araç emisyon düzenlemelerini yürürlükten kaldırma planlarını açıkladı.Bu, EV'lerin 2030 yılına kadar ABD'deki yeni otomobil satışlarının% 50'sinden fazlasını oluşturma hedefinin iptal edilmesinin ardından, Trump yönetiminin EV üretimini teşvik eden politikaları geri alma çabalarının en sonuncusunu işaret ediyor.
Bu politika değişimleri zaten otomobil üreticilerinin EV planlarını geri almalarına ve tedarikçileri etkilemesine yol açmıştır.Dowlais, 2024'te yıllık% 6,4 gelir düşüşü bildirdi ve bu da düşüşün üçte ikisini epowerTrain ürün hattında zayıf satışlara atfetti.Şirket şimdi elektrik motorları, invertörler ve şanzımanları içeren e-tahrik işine yatırımı azaltmayı planlıyor.
2024 yılında, EpowerTrain bölümü GKN Automotive gelirinin% 27'sini oluştururken, buz araçlarına odaklanmış olan Driveline bölünmesi% 57'si katkıda bulundu.Butterworth, EV platformlarından kayıp işin, otomobil üreticilerinin buz platformlarının ömrünü uzatma kararlarıyla kısmen dengelendiğini söyledi."Kuzey Amerika'da, mevcut birçok sözleşmenin iki, üç, hatta dört yıl uzatıldığını görüyoruz."
Dowlais, ABD güç aktarma organı tedarikçisi American Axle tarafından satın alınıyor.Butterworth, anlaşmanın GKN Automotive'in Kuzey Amerika'daki büyümesini destekleyeceğini söyledi."Birleşme bizim için çok uygun çünkü Amerikan aksları tam boyutlu kamyon segmentinde çok güçlü."İki şirket, birleşmeden toplam 300 milyon dolarlık sinerji gerçekleştirmeyi bekliyor.
GKN otomotiv de Avrupa'daki EV yavaşlamasından etkilenmiştir.Şirket, üç EV projesini ve bir ABD programını, e-drive sistem hacimlerindeki düşüşe önemli katkıda bulunan olarak gösterdi.Butterworth, "Geçen yılın ilk çeyreğinde, bazı Avrupa pazarları tüm EV teşviklerini kaldırdığında, EV satışları önemli ölçüde düştü - özellikle Almanya ve İtalya'da." Dedi.
Yetkili, Fiat'ın 500E projesinin bu teşvik değişikliklerinden etkilendiğini de sözlerine ekledi.Diyerek şöyle devam etti: "500E'nin maliyeti, bu model için pazar talebini öldüren birkaç bin avro arttı."
Daha fazla otomobil üreticisi elektrikli tahrik sistemlerinin şirket içi üretimine geçtikçe, bu alandaki tedarikçiler ciddi zorluklarla karşı karşıya.Bu değişim, otomobil üreticilerinin üretim avantajlarından yararlanmalarını ve geleneksel motor üretimini yavaş yavaş değiştirmelerini sağlar.Sonuç olarak, metalaşma yoğunlaşıyor, fiyat rekabeti artıyor ve maliyet azaltma için müşteri baskısı tedarikçi marjlarını sıkıyor.
Butterworth, "Otomobil endüstrisindeki makro ortamı, tarifeler, jeopolitik, bölgeselleşme ve gelişen müşteri ihtiyaçları etrafında yapısal değişiklikler geçiriyor." Dedi.